PART 01
交付瓶頸和價格上漲
圖片來源：dpa
許多德國公司現(xiàn)在都在努力應對材料交付瓶頸和更高的成本。這是德國工商總會DIHK調查的結果。
無論是在建筑、貿(mào)易還是工業(yè)領域，原材料短缺和顯著提高的采購成本現(xiàn)在都是絕大多數(shù)德國公司的負擔。德國工商總會DIHK對近3000家不同行業(yè)和規(guī)模的企業(yè)進行了一項調查，并于本周四公布了調查結果：83%的受調查企業(yè)抱怨原材料、半成品和商品的價格上漲或交付問題。德國工商總會對外貿(mào)易主管Volker Treier表示：“原材料短缺和供應鏈問題影響了德國經(jīng)濟的各個方面?！薄澳壳暗陌l(fā)展可能使疫情危機后的經(jīng)濟復蘇進程明顯更加困難?！币虼?，國內(nèi)生產(chǎn)總值可能要到2022年中期才能達到新冠病毒危機前的水平。
由于交付瓶頸，88%的受調查企業(yè)目前正在努力應對其產(chǎn)品和服務更高的采購價格。在這方面，世界許多地區(qū)不斷增長的需求使得生產(chǎn)和運輸能力不足的問題（例如中國重要港口受新冠病毒影響而采取嚴格措施）更加突出。因此，三分之二的受調查公司認為他們不得不將增加的成本轉嫁給客戶。最終，消費者也可以感受到這一點。
目前的通貨膨脹率達到了3.8%，高于1993年以來的水平，據(jù)經(jīng)濟學家稱，未來幾個月可能會升至5%。價格的通脹最直接地就會反映在利潤率上。許多公司已經(jīng)負擔不起，因為新冠病毒危機已經(jīng)在2020年的資產(chǎn)負債表上留下了痕跡。這甚至威脅到了許多企業(yè)未來的投資。
不到五分之一的受調查公司預計情況會在今年年底前會有所改善。53%的企業(yè)預計這種情況要到2022年才會有所改善。其他企業(yè)則更為悲觀，認為可能要到2023年中期才能擺脫瓶頸局面。汽車照明和電子巨頭海拉的負責人Rolf Breidenbach認為芯片的短缺可能會延緩企業(yè)的發(fā)展步伐，并認為明年一整年，企業(yè)仍將不得不處理這一問題。德國工商總會的Treier總結稱：“我們目前在這方面看到了非常大的不確定性?！爆F(xiàn)在，大約每12家公司就有一家在考慮將生產(chǎn)遷至新的地點。
PART 02
幾乎所有行業(yè)都受到影響
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在許多行業(yè)分支中，幾乎所有公司都受到這些問題的影響。90%以上的橡膠塑料行業(yè)、金屬行業(yè)和化工行業(yè)的企業(yè)都報告了這一情況。在汽車行業(yè)，受影響企業(yè)的比例為92%，電氣工程為85%，建筑行業(yè)為94%。但在零售業(yè) (83%) 以及運輸和物流行業(yè) (67%)，企業(yè)也紛紛抱怨了這一情況。只有少數(shù)公司報告稱他們曾經(jīng)遇到過交付問題，但現(xiàn)在已經(jīng)得以解決。
例如半導體的短缺正在減緩大眾集團的汽車生產(chǎn)。大眾發(fā)言人表示，大眾在沃爾夫斯堡的生產(chǎn)基地在下周（度假期后）將在有限的范圍內(nèi)重啟。可見，半導體供應持續(xù)有限的情況繼續(xù)對所有制造商的全球汽車生產(chǎn)業(yè)務造成嚴重干擾。由于半導體短缺，大眾的日本競爭對手豐田將其9月份的生產(chǎn)目標削減了40%。
德國汽車行業(yè)58%公司正在計劃停產(chǎn)或節(jié)流。Treier表示：“這就是我們對經(jīng)濟發(fā)展感到擔憂的原因。因為汽車工業(yè)在德國非常重要?！?/p>
這些公司感受到了交付瓶頸和價格上漲，尤其是鋼、鋁、銅和木材等直接原材料產(chǎn)品。所有行業(yè)的包裝也供不應求，電子元件也是如此。汽車行業(yè)嚴重缺乏半導體，而零售部門則報告了紡織品的短缺。
鑒于世界上疫情大流行在不同地區(qū)的不同發(fā)展，大部分受調查公司給出的主要原因都是需求增加而生產(chǎn)能力不足（70%）和運輸問題（53%）。在后一種情況下，目前集裝箱短缺（76%）和船舶（74%）、公路和鐵路（27%）和飛機（24%）的貨運能力不足是顯而易見的。
德國工商總會表示，最近中國寧波港的部分關閉正在影響德國經(jīng)濟，而此時德國已經(jīng)不得不應對相當大的交付問題。幾乎每兩家公司中就有一家將供應商的生產(chǎn)停工作為缺乏原材料的原因。當然也有部分德國企業(yè)認為，是此前的洪水災害導致了這些問題。
